karen20130915的部落格

魚藤坪斷橋，

這個大家一定不熟悉，可能還沒有聽過

但只要一說到龍騰斷橋，大家都了解了

這次來到了龍騰斷橋，古稱魚藤坪斷橋

於1905年竣工，和勝興車站一樣由當時統治台灣的日本人所建

整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾座糯米橋之一，

每一層的磚頭寬度皆不通，上面特別標示記號。

山線鐵路在山區蜿蜒而行，經過台灣重要的城市及物產富饒的土地，

帶動台灣文化智慧的快速流動與城鄉產業的互通有無，

島內一體的空間觀、歷史觀、民族觀漸次構築，它見證台灣歷史變遷

當年南下的列車拖著沈緬步履進入山岳小站--勝興，

終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的167號誌站，

瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋----龍騰鐵橋，

這座鐵橋是在1935年台中關刀山大地震所改建的新橋，

在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺蹟，就是舊山線第一名景

龍騰斷橋，原名-魚藤坪斷橋

這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍騰斷橋

總長200公尺，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和

鋼桁梁分段構成，橫跨在景山溪支流龍騰溪深谷上，橋面離溪底50公尺，

氣勢萬千，在當時要建造一座可供火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰

此座橋墩沒有用一根鋼筋、一包水泥，只以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成，

以平衡火車行駛時所造成的震動，

如此高超的施工水準及優美的幾何弧度，建立了此座聞名國內的

龍騰斷橋

從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看，

可考察出其中的玄奧，據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前，

日本人先在附近先興建一座磚窯廠，以便就近供給建造橋樑的材料，

由為當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質，

所以至今留下的餘磚塊仍然是屬於（磚）中的極品，尤其位在拱形的磚塊疊砌方式

與接合切角，可看出當時砌磚手法的精緻程度

民國88年9月21日再度遭受九二一大地震無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘

拱口二次被震斷，龍騰斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證

以上這些都是龍騰斷橋的歷史簡介

民國24年的關刀山大地震，對我們來說太遙遠，

但88年9月21日的大地震記憶深刻

大自然的力量太可怕了

原本的鐵路，後方就是龍騰斷橋

後方就是號稱全台最高的鐵橋-----龍騰鐵橋

標高33公尺

龍騰斷橋位於苗栗縣三義鄉龍騰村

古蹟標章---魚藤坪斷牆

地址：苗栗縣三義鄉龍騰村

自行開車：三義交流道下--13號省道往三義方向前進，

右轉入苗49鄉道，即可到達龍騰斷橋